HF Mitsubishi Servomotor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi WS-servomotor
'n Tipe servomotor wat WS-elektriese inset gebruik om meganiese uitset in die vorm van presiese hoeksnelheid te produseer, staan ​​bekend as 'n WS-servomotor. WS-servomotors is basies tweefase-induksiemotors met sekere uitsonderings in ontwerpkenmerke. Die uitsetkrag wat deur 'n WS-servomotor behaal word, wissel tussen 'n paar watt en 'n paar honderd watt. Terwyl die bedryfsfrekwensiebereik tussen 50 en 400 Hz is, bied dit geslote-lusbeheer aan die terugvoerstelsel, aangesien die gebruik van 'n tipe enkodeerder hier terugvoer gee rakende spoed en posisie.

Konstruksie van Mitsubishi AC Servomotor
Ons het reeds aan die begin gesê dat 'n WS-servomotor as 'n tweefase-induksiemotor beskou word. WS-servomotors het egter 'n paar spesiale ontwerpkenmerke wat nie in normale induksiemotors teenwoordig is nie, daarom word gesê dat twee ietwat in konstruksie verskil.

Dit bestaan ​​hoofsaaklik uit twee hoofeenhede, die stator en die rotor.

Stator: Kyk eers na die figuur hieronder wat die stator van 'n WS-servomotor voorstel: stator van 'n WS-servomotor
Die stator van 'n WS-servomotor bestaan ​​uit twee afsonderlike windings wat eenvormig versprei en teen 90° in die ruimte geskei is. Van die twee windings word een die hoof- of vaste winding genoem, terwyl die ander een 'n beheerwinding genoem word. 'n Konstante WS-sein as inset word aan die hoofwinding van die stator verskaf. Soos die naam aandui, word die beheerwinding egter van die veranderlike beheerspanning voorsien. Hierdie veranderlike beheerspanning word van die servoversterker verkry. Daar moet hier op gelet word dat om 'n roterende magneetveld te hê, die spanning wat op die beheerwinding toegepas word, 90° uit fase moet wees met betrekking tot die inset-WS-spanning.
Rotor: Die rotor is oor die algemeen van twee tipes; een is die eekhoringhoktipe terwyl die ander die sleepbekertipe is. Die eekhoringhoortipe rotor word hieronder getoon: eekhoringhoorotor. In hierdie tipe rotor is die lengte groot terwyl die deursnee klein is en is dit met aluminiumgeleiers gebou, dus weeg dit minder.
Dit moet hier opgemerk word dat die wringkrag-spoed-eienskappe van 'n normale induksiemotor beide positiewe sowel as negatiewe hellingstreke het wat onderskeidelik onstabiele en stabiele streke verteenwoordig. WS-servomotors is egter ontwerp om hoë stabiliteit te besit, dus moet die wringkrag-gly-eienskappe nie 'n positiewe gly-trekgebied hê nie. Daarbenewens moet die wringkrag wat in die motor ontwikkel word, lineêr met spoed verminder.
Om dit te bereik, moet die rotorstroombaanweerstand 'n hoë waarde hê, met lae traagheid. As gevolg hiervan, word die diameter-tot-lengte-verhouding kleiner gehou tydens die konstruksie van die rotor. Die verminderde luggapings tussen die aluminiumstawe in die koormotor vergemaklik 'n vermindering in magnetiseringsstroom.

-Oor J4 Mitsubishi-reeks:
Om te reageer op 'n groeiende reeks toepassings, insluitend halfgeleier- en LCD-vervaardiging, robotte en voedselverwerkingsmasjiene, kombineer MELSERVO-J4 met ander Mitsubishi Electric-produkreekse soos bewegingsbeheerders, netwerke, grafiese bedieningsterminale, programmeerbare beheerders en meer. Dit gee jou die vryheid en buigsaamheid om 'n meer gevorderde servostelsel te skep.

-Oor J5 Mitsubishi-reeks:
(1) Progressiwiteit
Vir die evolusie van masjiene
Prestasieverbetering
Programstandaardisering
(2) Konnektiwiteit
Vir buigsame stelsel
Konfigurasies
Integrasie met koppelbare toestelle
(3) Bruikbaarheid
Vir vinnige operasie begin
Gereedskapverbetering
Verbeterde bruikbaarheid van die aandrywingstelsel
(4) Onderhoudbaarheid
Vir vinnige opsporing en
diagnose van mislukkings
Voorspellende/voorkomende instandhouding
Korrektiewe onderhoud
(5) Erfenis
Vir die benutting van bestaande
(6) toestelle
Uitruilbaarheid met vorige
(7) generasie modelle
-Oor JET Mitsubishi-reeks
-Oor JE Mitsubishi-reeks
-Oor JN Mitsubishi-reeks