HF Mitsubishi Servo Motor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi AC servomotor
'N Tipe servomotor wat AC -elektriese insette gebruik om meganiese uitset in die vorm van presiese hoeksnelheid te lewer, staan ​​bekend as AC -servomotor. AC-servomotors is basies tweefase-induksiemotors met sekere uitsonderings in die ontwerp van funksies. Die uitsetkrag verkry vanaf AC-servomotoriese reekse tussen watt tot 'n paar honderd watt. Terwyl die bedryfsfrekwensiegebied tussen 50 tot 400 Hz is. Dit bied geslote lusbeheer aan die terugvoerstelsel, aangesien die gebruik van 'n soort enkodeerder terugvoer gee rakende spoed en posisie.

Konstruksie van Mitsubishi AC -servomotor
Ons het in die begin reeds gesê dat 'n AC-servomotor as 'n tweefase-induksiemotor beskou word. AC -servomotors het egter 'n paar spesiale ontwerpfunksies wat nie in normale induksiemotor voorkom nie, en daar word dus gesê dat twee ietwat verskil in konstruksie.

Dit bevat hoofsaaklik twee belangrike eenhede, stator en rotor.

Stator: Kyk eers na die figuur hieronder, wat die stator van AC servomotor: Stator van AC Servomotor voorstel
Die stator van AC -servo -motor bestaan ​​uit twee afsonderlike windings wat eenvormig versprei en op 90 ° in die ruimte geskei is. Uit die twee wikkeling word die een as hoof- of vaste wikkeling genoem, terwyl die ander een Control Winding genoem word. 'N Konstante AC -sein, aangesien insette aan die hoofwikkeling van die stator verskaf word. Soos die naam aandui, word die kontrole -wikkeling egter van die veranderlike beheerspanning voorsien. Hierdie veranderlike beheerspanning word verkry vanaf die servoversterker. Daar moet hier opgemerk word dat om 'n roterende magnetiese veld te hê, die spanning wat op die kontrole wikkeling toegepas word, 90 ° buite die fase WRT die inset -AC -spanning moet wees.
Rotor: Die rotor is oor die algemeen van twee soorte; Die een is die tipe eekhoringhok, terwyl die ander een draaikoper is. Die eekhoringshok -tipe rotor word hieronder getoon: eekhoringhok rotor hierdie tipe rotor, die lengte is groot, terwyl die deursnee klein is en met aluminiumgeleiers gebou is, dus weeg dus minder.
Hier moet op gelet word dat die wringkrag-snelheidseienskappe van 'n normale induksiemotor beide positiewe sowel as negatiewe hellingstreke het wat onderskeidelik onstabiele en stabiele streke verteenwoordig. AC-servo-motors is egter ontwerp om 'n hoë stabiliteit te hê, dus die wringkrag -Slip -eienskappe mag nie 'n positiewe glipstreek hê nie. Daarmee saam moet die wringkrag wat in die motor ontwikkel is, op 'n lineêre manier met spoed verminder.
Om dit te bereik, moet die rotorstroomweerstand 'n hoë waarde hê, met 'n lae traagheid. As gevolg van hierdie rede, terwyl die rotor opgestel word, word die deursnee -tot -lengte -verhouding kleiner gehou. Die verminderde luggapings tussen die aluminiumstawe in die eekhoring -hokmotor vergemaklik 'n vermindering in magnetiserende stroom.

-About J4 Mitsubishi -reeks:
Om te reageer op 'n groeiende reeks toepassings, waaronder halfgeleier- en LCD-vervaardiging, robotte en voedselverwerkingsmasjiene, kombineer Melservo-J4 met ander Mitsubishi-elektriese produklyne soos bewegingsbeheerders, netwerke, grafiese werkingsklemme, programmeerbare beheerders en meer. Dit gee u die vryheid en buigsaamheid om 'n meer gevorderde servo -stelsel te skep.

-About J5 Mitsubishi -reeks:
(1) Progressiwiteit
Vir evolusie van masjiene
Prestasieverbetering
Programstandaard
(2) konnektiwiteit
Vir buigsame stelsel
Konfigurasies
Integrasie met verbindingsapparate
(3) Bruikbaarheid
Vir vinnige werking begin
Gereedskapverbetering
Verbeterde dryfstelsel bruikbaarheid
(4) Onderhoubaarheid
Vir vinnige opsporing en
Diagnose van mislukkings
Voorspellende/voorkomende instandhouding
Regstellende instandhouding
(5) Erfenis
Vir die gebruik van bestaande
(6) toestelle
Omruilbaarheid met vorige
(7) Genereermodelle
-Oor Jet Mitsubishi -reeks
-Oor Je Mitsubishi -reeks
-Bout JN Mitsubishi -reeks